腾飞我的航空时代

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    也难怪这五个字会让人如此震撼，超音速巡航，下一代作战飞机最重要的指标之一，然而想要实现这个目标可不容易，除了在飞行器的启动外形上要做出颠覆性的突破外，最关键的便是航空发动机。

    不仅推力要大，而且在加力推力状态下的持续时间要长。

    换句话说，这类发动机就是天降猛男，不但要大力而且还得持久。

    而实现这种天降猛男似的的超强能力，目前只有两个途径，一个是以普惠的f—119航空发动机为代表的传统技术派，即以新材料和新工艺为基础，用传统的航空发动机架构实现所谓的大力出奇迹。

    这个技术路线成熟、可靠，不过整体的技术潜力却也达到了一个顶点，很难再进行突破。

    或许在下一代作战飞机上还有所建树，但在下下代作战飞机上，就不得不面对推到重来的尴尬。

    另一个则是以通用的f—120航空发动机为代表的变循环体制，即根据不同情况转变发动机的工作模式，从而做到可靠，省油和持久。

    这个技术路线不但在下一代作战飞机上实现难以想象的技术性能，在角落里的副司长成了不尴不尬的外人，以至于这些航发厂的负责人连搭理都懒得搭理一下。

    都是手眼通天的人，各自背后的大佬早就说清楚了，副司长所在的航发政策部门会被整体并入国防科工委，与航天部门的动力政策部门合并为一个综合性的政策研究部门，主要职责是研究和规划国内航空航天动力系统的发展脉络和相关的产业配套政策。

    算是彻底与企业脱钩。

    即不管钱，又不管人，还不管权，那谁还鸟你？

    自然是人还没走，茶就凉了。

    庄建业可没工夫管副司长的世态炎凉，他今天摆这么一出，就是要做内部整合，既然航发领域这块硬石头已经撬开，那后面的事情就好办了。

    于是在庄建业接待一种航发厂负责人一个月后，位于星洲的腾飞集团总部大楼上“腾飞集团”的大字前面赫然加上“中国”两个字，与此同时工商局的企业信息也从星洲腾飞航空航天集团有限公司，正式更名为中国腾飞集团股份有限公司！